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被設計改變的中國品牌 為悅己者容上篇
2017.12.21

文章来源:http://auto.sina.com.cn/j_kandian.d.html?docid=fymyyxw3560915&subch=bauto

設計真的能力挽狂瀾的改變一家中國品牌汽車公司嗎?我給出的答案是肯定的,為了能夠向你展示我的推斷,我跟蹤了一些曾經或正在被設計改變的中國品牌,用過去5年的產品發展和銷量變化試圖找到一些關于設計價值的奧秘。在你心目中,哪個中國品牌最注重造型設計?東南?廣汽乘用車?江淮?還是眾泰?當產品同質化越來越嚴重,動力、底盤、操控給人們帶來的感受不足以快速形成對一個產品的印象,所以,造型就成了市場選擇的重要依據,事實上,用戶在挑選車型的時候,外觀始終占據了首要因素,特別是SUV車型,而后才會根據不同的車型對內飾、空間、配置等做出影響購買的排序。在展開這個話題之前我要說明的是,我們只討論乘用車領域的中國品牌,基于這樣的話題,我更希望能夠找出那些純粹意義上被設計改變的中國汽車公司,而像本身體量就非常大的中國品牌廠商,或許它們在造型設計方面做得相當出色,但就這個話題而言,并不適合作為典型案例而出現,諸如長安汽車、吉利汽車。No.1廣汽乘用車傳祺GS8應該是目前在售車型中關注度最高的一款中國品牌SUV車型了,同時,也為中國品牌車型的定價打破了15萬元的瓶頸,2017年連續兩個月銷量突破1萬輛的成績能夠說明市場的認可程度,在此之前,人們在16萬元-20萬元的價格區間里只能買到緊湊型的合資品牌SUV,而傳祺GS8的出現則在這片市場里開辟了全新的戰場。尺寸越大,車身的整體姿態控制就越難,這在過往的一些中國汽車設計中已經得到了印證,當然,這只能說是在中國汽車行業的發展過程中,很長一段時間都處于滿足基本需求的階段,而造型這個需要溢價能力的附加項則不被人重視,盡管表面上看,市場對于功能和造型的取舍呈現一邊倒的狀態,但人們對于造型的感知并沒有完全麻木,當有驚艷的車型產品問世時,還是能夠吸引很多人的關注,廣汽傳祺GS8就是很好的例子。其實,傳祺GS8并不是廣汽乘用車從造型設計上收獲紅利的第一款車,真正扛起月銷大部分份額的是在2015年上市的傳祺GS4車型,這也是張帆在2011年來到廣汽乘用車后真正意義上的第一款作品。上市后,經過3個月的生產爬坡,這款車便有了破萬的銷量,隨即成為廣汽乘用車的主力銷售車型,如今這款車在緊湊型SUV陣營中銷量排名第二,次于哈弗H6。◆設計帶來的奇跡廣汽傳祺GA3在2013年7月上市,當年的月均銷量2千臺左右,當然,剛上市頭兩個月無論是產能還是終端銷售的鋪貨都不足支撐市場的放量,然而,到了2014年,這款三廂轎車的銷量始終不溫不火,前7個月的月均銷量不足千臺,7月,傳祺GA3推出了改款車型,前臉換用凌云翼格柵,在此之后的5個月中,月均銷量達到4000臺,其中12月銷量沖破了8000臺。改款項目正是張帆負責牽頭,只不過,在那個時間點上,廣汽傳祺還沒有一款真正完全屬于張帆設計的量產車型,而這次改款,或多或少都證明了凌云翼的理念在市場的接受程度,當然,這樣的銷售數據在SUV市場中絕對不值得一提,在一年后,廣汽乘用車憑借傳祺GS4和傳祺GS8才真正成為市場的主流品牌。

關鍵字標籤:平面設計公司

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